BMW i4은 배터리 구동 방식의 전기 자동차에서 코드명은 G26으로 2021년 양산이 시작되면서 2022년형으로 판매가 개시되었습니다.2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW i Vision Dynamics라는 컨셉 카가 공개되면서 이 차량을 통해서 BMW가 가지는 중형급 4도어 쿠페 전기 자동차에 대한 방향성을 엿볼 수 있는, 그 후 4시리즈 그랑 쿠페에 근거한 보다 완성된 형태의 Concepti4이 2020년에 선 보였습니다.i4에는 eDrive35, eDrive45, M50의 트림이 선택 가능 가정 고성능인 M50의 경우 83.9kWh의 배터리가 탑재되어 완충 시 주행 거리는 EPA기준으로 365-435킬로미터요.또 M50은 4륜 구동 방식으로 최대 출력은 536마력, 제로백은 3.9초였습니다.토미카 스탠더드 라인 업에서 나온 BMW i4를 검토합니다.토미카 i4는 2022년에 신제품으로 기존 다이하쯔 록키 대신 데뷔, 포스팅의 모델은 첫회 한정 버전으로, 일반형은 흰색의 외장에 출시되었습니다.미니 카의 프로포션이 실제 차량의 비율을 잘 담고 있어 적당한 높이의 지상고를 스포티한 스탠스를 만들어 주는 것에 짙은 외장 색 때문에 타이어 부분이 되어 바퀴 크기가 상대적으로 작게 보이는 것이 유감입니다.그리고 전면의 그릴과 헤드램프가 아직 도색되거나 잘 드러나지 않고 전체적인 완성도를 대폭 낮춘 것은 모델의 단점이라고 할 수 있습니다.다른 표준 제품처럼 사이드 미러 조형이 생략된 인테리어는 검은 색으로 모델의 길이 기준 스케일은 1/64입니다.
BMW i4는 배터리 구동 방식의 전기차로 코드명은 G26으로 2021년 양산이 시작돼 2022년형으로 판매가 시작됐습니다. 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW iVision Dynamics라는 콘셉트카가 공개되면서 이 차량을 통해 BMW가 가진 중형급 4도어 쿠페 전기차에 대한 방향성을 엿볼 수 있었고, 이후 4시리즈 그란쿠페를 기반으로 한 보다 완성된 형태의 Concepti4가 2020년 선보였습니다. i4에는 eDrive35, eDrive45, M50 트림이 선택 가능하며 가정 고성능 M50의 경우 83.9kWh 배터리가 탑재됐으며 완충 시 주행거리는 EPA 기준 365-435km였습니다. 게다가 M50은 4륜구동 방식으로 최대 출력은 536마력, 제로백은 3.9초였습니다. 토미카 스탠다드 라인업으로 나온 BMW i4를 리뷰하겠습니다. 토미카 i4는 2022년 신제품으로 기존 다이하츠 록키를 대신해 데뷔했으며 포스팅 모델은 최초 한정버전이며 일반형은 흰색 외장으로 출시됐습니다. 미니카의 프로포션이 실차 비율을 잘 담고 있고 적당한 높이의 지상고가 스포티한 스탠스를 만들어주는데 짙은 외장색 때문에 타이어 부분이 채워져 바퀴 크기가 상대적으로 작아 보이는 게 아쉽습니다. 그리고 전면 그릴이나 헤드램프가 미도색되거나 잘 드러나지 않아 전체적인 완성도를 대폭 낮춘 것은 모델의 단점이라고 할 수 있습니다. 다른 스탠다드 제품들처럼 사이드미러 조형이 생략되었으며 인테리어는 검은색이며 모델의 전장 기준 저울은 1/64입니다.
BMW i4는 배터리 구동 방식의 전기차로 코드명은 G26으로 2021년 양산이 시작돼 2022년형으로 판매가 시작됐습니다. 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW iVision Dynamics라는 콘셉트카가 공개되면서 이 차량을 통해 BMW가 가진 중형급 4도어 쿠페 전기차에 대한 방향성을 엿볼 수 있었고, 이후 4시리즈 그란쿠페를 기반으로 한 보다 완성된 형태의 Concepti4가 2020년 선보였습니다. i4에는 eDrive35, eDrive45, M50 트림이 선택 가능하며 가정 고성능 M50의 경우 83.9kWh 배터리가 탑재됐으며 완충 시 주행거리는 EPA 기준 365-435km였습니다. 게다가 M50은 4륜구동 방식으로 최대 출력은 536마력, 제로백은 3.9초였습니다. 토미카 스탠다드 라인업으로 나온 BMW i4를 리뷰하겠습니다. 토미카 i4는 2022년 신제품으로 기존 다이하츠 록키를 대신해 데뷔했으며 포스팅 모델은 최초 한정버전이며 일반형은 흰색 외장으로 출시됐습니다. 미니카의 프로포션이 실차 비율을 잘 담고 있고 적당한 높이의 지상고가 스포티한 스탠스를 만들어주는데 짙은 외장색 때문에 타이어 부분이 채워져 바퀴 크기가 상대적으로 작아 보이는 게 아쉽습니다. 그리고 전면 그릴이나 헤드램프가 미도색되거나 잘 드러나지 않아 전체적인 완성도를 대폭 낮춘 것은 모델의 단점이라고 할 수 있습니다. 다른 스탠다드 제품들처럼 사이드미러 조형이 생략되었으며 인테리어는 검은색이며 모델의 전장 기준 저울은 1/64입니다.
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BMW i4는 배터리 구동 방식의 전기차로 코드명은 G26으로 2021년 양산이 시작돼 2022년형으로 판매가 시작됐습니다. 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW iVision Dynamics라는 콘셉트카가 공개되면서 이 차량을 통해 BMW가 가진 중형급 4도어 쿠페 전기차에 대한 방향성을 엿볼 수 있었고, 이후 4시리즈 그란쿠페를 기반으로 한 보다 완성된 형태의 Concepti4가 2020년 선보였습니다. i4에는 eDrive35, eDrive45, M50 트림이 선택 가능하며 가정 고성능 M50의 경우 83.9kWh 배터리가 탑재됐으며 완충 시 주행거리는 EPA 기준 365-435km였습니다. 게다가 M50은 4륜구동 방식으로 최대 출력은 536마력, 제로백은 3.9초였습니다. 토미카 스탠다드 라인업으로 나온 BMW i4를 리뷰하겠습니다. 토미카 i4는 2022년 신제품으로 기존 다이하츠 록키를 대신해 데뷔했으며 포스팅 모델은 최초 한정버전이며 일반형은 흰색 외장으로 출시됐습니다. 미니카의 프로포션이 실차 비율을 잘 담고 있고 적당한 높이의 지상고가 스포티한 스탠스를 만들어주는데 짙은 외장색 때문에 타이어 부분이 채워져 바퀴 크기가 상대적으로 작아 보이는 게 아쉽습니다. 그리고 전면 그릴이나 헤드램프가 미도색되거나 잘 드러나지 않아 전체적인 완성도를 대폭 낮춘 것은 모델의 단점이라고 할 수 있습니다. 다른 스탠다드 제품들처럼 사이드미러 조형이 생략되었으며 인테리어는 검은색이며 모델의 전장 기준 저울은 1/64입니다.
BMW i4는 배터리 구동 방식의 전기차로 코드명은 G26으로 2021년 양산이 시작돼 2022년형으로 판매가 시작됐습니다. 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW iVision Dynamics라는 콘셉트카가 공개되면서 이 차량을 통해 BMW가 가진 중형급 4도어 쿠페 전기차에 대한 방향성을 엿볼 수 있었고, 이후 4시리즈 그란쿠페를 기반으로 한 보다 완성된 형태의 Concepti4가 2020년 선보였습니다. i4에는 eDrive35, eDrive45, M50 트림이 선택 가능하며 가정 고성능 M50의 경우 83.9kWh 배터리가 탑재됐으며 완충 시 주행거리는 EPA 기준 365-435km였습니다. 게다가 M50은 4륜구동 방식으로 최대 출력은 536마력, 제로백은 3.9초였습니다. 토미카 스탠다드 라인업으로 나온 BMW i4를 리뷰하겠습니다. 토미카 i4는 2022년 신제품으로 기존 다이하츠 록키를 대신해 데뷔했으며 포스팅 모델은 최초 한정버전이며 일반형은 흰색 외장으로 출시됐습니다. 미니카의 프로포션이 실차 비율을 잘 담고 있고 적당한 높이의 지상고가 스포티한 스탠스를 만들어주는데 짙은 외장색 때문에 타이어 부분이 채워져 바퀴 크기가 상대적으로 작아 보이는 게 아쉽습니다. 그리고 전면 그릴이나 헤드램프가 미도색되거나 잘 드러나지 않아 전체적인 완성도를 대폭 낮춘 것은 모델의 단점이라고 할 수 있습니다. 다른 스탠다드 제품들처럼 사이드미러 조형이 생략되었으며 인테리어는 검은색이며 모델의 전장 기준 저울은 1/64입니다.
BMW i4는 배터리 구동 방식의 전기차로 코드명은 G26으로 2021년 양산이 시작돼 2022년형으로 판매가 시작됐습니다. 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW iVision Dynamics라는 콘셉트카가 공개되면서 이 차량을 통해 BMW가 가진 중형급 4도어 쿠페 전기차에 대한 방향성을 엿볼 수 있었고, 이후 4시리즈 그란쿠페를 기반으로 한 보다 완성된 형태의 Concepti4가 2020년 선보였습니다. i4에는 eDrive35, eDrive45, M50 트림이 선택 가능하며 가정 고성능 M50의 경우 83.9kWh 배터리가 탑재됐으며 완충 시 주행거리는 EPA 기준 365-435km였습니다. 게다가 M50은 4륜구동 방식으로 최대 출력은 536마력, 제로백은 3.9초였습니다. 토미카 스탠다드 라인업으로 나온 BMW i4를 리뷰하겠습니다. 토미카 i4는 2022년 신제품으로 기존 다이하츠 록키를 대신해 데뷔했으며 포스팅 모델은 최초 한정버전이며 일반형은 흰색 외장으로 출시됐습니다. 미니카의 프로포션이 실차 비율을 잘 담고 있고 적당한 높이의 지상고가 스포티한 스탠스를 만들어주는데 짙은 외장색 때문에 타이어 부분이 채워져 바퀴 크기가 상대적으로 작아 보이는 게 아쉽습니다. 그리고 전면 그릴이나 헤드램프가 미도색되거나 잘 드러나지 않아 전체적인 완성도를 대폭 낮춘 것은 모델의 단점이라고 할 수 있습니다. 다른 스탠다드 제품들처럼 사이드미러 조형이 생략되었으며 인테리어는 검은색이며 모델의 전장 기준 저울은 1/64입니다.
BMW i4는 배터리 구동 방식의 전기차로 코드명은 G26으로 2021년 양산이 시작돼 2022년형으로 판매가 시작됐습니다. 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW iVision Dynamics라는 콘셉트카가 공개되면서 이 차량을 통해 BMW가 가진 중형급 4도어 쿠페 전기차에 대한 방향성을 엿볼 수 있었고, 이후 4시리즈 그란쿠페를 기반으로 한 보다 완성된 형태의 Concepti4가 2020년 선보였습니다. i4에는 eDrive35, eDrive45, M50 트림이 선택 가능하며 가정 고성능 M50의 경우 83.9kWh 배터리가 탑재됐으며 완충 시 주행거리는 EPA 기준 365-435km였습니다. 게다가 M50은 4륜구동 방식으로 최대 출력은 536마력, 제로백은 3.9초였습니다. 토미카 스탠다드 라인업으로 나온 BMW i4를 리뷰하겠습니다. 토미카 i4는 2022년 신제품으로 기존 다이하츠 록키를 대신해 데뷔했으며 포스팅 모델은 최초 한정버전이며 일반형은 흰색 외장으로 출시됐습니다. 미니카의 프로포션이 실차 비율을 잘 담고 있고 적당한 높이의 지상고가 스포티한 스탠스를 만들어주는데 짙은 외장색 때문에 타이어 부분이 채워져 바퀴 크기가 상대적으로 작아 보이는 게 아쉽습니다. 그리고 전면 그릴이나 헤드램프가 미도색되거나 잘 드러나지 않아 전체적인 완성도를 대폭 낮춘 것은 모델의 단점이라고 할 수 있습니다. 다른 스탠다드 제품들처럼 사이드미러 조형이 생략되었으며 인테리어는 검은색이며 모델의 전장 기준 저울은 1/64입니다.
BMW i4는 배터리 구동 방식의 전기차로 코드명은 G26으로 2021년 양산이 시작돼 2022년형으로 판매가 시작됐습니다. 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW iVision Dynamics라는 콘셉트카가 공개되면서 이 차량을 통해 BMW가 가진 중형급 4도어 쿠페 전기차에 대한 방향성을 엿볼 수 있었고, 이후 4시리즈 그란쿠페를 기반으로 한 보다 완성된 형태의 Concepti4가 2020년 선보였습니다. i4에는 eDrive35, eDrive45, M50 트림이 선택 가능하며 가정 고성능 M50의 경우 83.9kWh 배터리가 탑재됐으며 완충 시 주행거리는 EPA 기준 365-435km였습니다. 게다가 M50은 4륜구동 방식으로 최대 출력은 536마력, 제로백은 3.9초였습니다. 토미카 스탠다드 라인업으로 나온 BMW i4를 리뷰하겠습니다. 토미카 i4는 2022년 신제품으로 기존 다이하츠 록키를 대신해 데뷔했으며 포스팅 모델은 최초 한정버전이며 일반형은 흰색 외장으로 출시됐습니다. 미니카의 프로포션이 실차 비율을 잘 담고 있고 적당한 높이의 지상고가 스포티한 스탠스를 만들어주는데 짙은 외장색 때문에 타이어 부분이 채워져 바퀴 크기가 상대적으로 작아 보이는 게 아쉽습니다. 그리고 전면 그릴이나 헤드램프가 미도색되거나 잘 드러나지 않아 전체적인 완성도를 대폭 낮춘 것은 모델의 단점이라고 할 수 있습니다. 다른 스탠다드 제품들처럼 사이드미러 조형이 생략되었으며 인테리어는 검은색이며 모델의 전장 기준 저울은 1/64입니다.
BMW i4는 배터리 구동 방식의 전기차로 코드명은 G26으로 2021년 양산이 시작돼 2022년형으로 판매가 시작됐습니다. 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW iVision Dynamics라는 콘셉트카가 공개되면서 이 차량을 통해 BMW가 가진 중형급 4도어 쿠페 전기차에 대한 방향성을 엿볼 수 있었고, 이후 4시리즈 그란쿠페를 기반으로 한 보다 완성된 형태의 Concepti4가 2020년 선보였습니다. i4에는 eDrive35, eDrive45, M50 트림이 선택 가능하며 가정 고성능 M50의 경우 83.9kWh 배터리가 탑재됐으며 완충 시 주행거리는 EPA 기준 365-435km였습니다. 게다가 M50은 4륜구동 방식으로 최대 출력은 536마력, 제로백은 3.9초였습니다. 토미카 스탠다드 라인업으로 나온 BMW i4를 리뷰하겠습니다. 토미카 i4는 2022년 신제품으로 기존 다이하츠 록키를 대신해 데뷔했으며 포스팅 모델은 최초 한정버전이며 일반형은 흰색 외장으로 출시됐습니다. 미니카의 프로포션이 실차 비율을 잘 담고 있고 적당한 높이의 지상고가 스포티한 스탠스를 만들어주는데 짙은 외장색 때문에 타이어 부분이 채워져 바퀴 크기가 상대적으로 작아 보이는 게 아쉽습니다. 그리고 전면 그릴이나 헤드램프가 미도색되거나 잘 드러나지 않아 전체적인 완성도를 대폭 낮춘 것은 모델의 단점이라고 할 수 있습니다. 다른 스탠다드 제품들처럼 사이드미러 조형이 생략되었으며 인테리어는 검은색이며 모델의 전장 기준 저울은 1/64입니다.
BMW i4는 배터리 구동 방식의 전기차로 코드명은 G26으로 2021년 양산이 시작돼 2022년형으로 판매가 시작됐습니다. 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW iVision Dynamics라는 콘셉트카가 공개되면서 이 차량을 통해 BMW가 가진 중형급 4도어 쿠페 전기차에 대한 방향성을 엿볼 수 있었고, 이후 4시리즈 그란쿠페를 기반으로 한 보다 완성된 형태의 Concepti4가 2020년 선보였습니다. i4에는 eDrive35, eDrive45, M50 트림이 선택 가능하며 가정 고성능 M50의 경우 83.9kWh 배터리가 탑재됐으며 완충 시 주행거리는 EPA 기준 365-435km였습니다. 게다가 M50은 4륜구동 방식으로 최대 출력은 536마력, 제로백은 3.9초였습니다. 토미카 스탠다드 라인업으로 나온 BMW i4를 리뷰하겠습니다. 토미카 i4는 2022년 신제품으로 기존 다이하츠 록키를 대신해 데뷔했으며 포스팅 모델은 최초 한정버전이며 일반형은 흰색 외장으로 출시됐습니다. 미니카의 프로포션이 실차 비율을 잘 담고 있고 적당한 높이의 지상고가 스포티한 스탠스를 만들어주는데 짙은 외장색 때문에 타이어 부분이 채워져 바퀴 크기가 상대적으로 작아 보이는 게 아쉽습니다. 그리고 전면 그릴이나 헤드램프가 미도색되거나 잘 드러나지 않아 전체적인 완성도를 대폭 낮춘 것은 모델의 단점이라고 할 수 있습니다. 다른 스탠다드 제품들처럼 사이드미러 조형이 생략되었으며 인테리어는 검은색이며 모델의 전장 기준 저울은 1/64입니다.
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